數控銑端面打中心孔機(jī)床應用于轉向節生産的重要(yào)性，了解這(zhè)個問題，首先就要的知(zhī)道什麼是汽車轉向節，轉向節是(shì)汽車重要安全零部件，全世界的行業人士都及其重視其安全特性，充分(fèn)認識其安全特性對轉向節的加工有着特别重要的(de)作用(yòng)，并應貫穿到整個制造過程的(de)控制。輛轉向系的重要部件之一，運(yùn)行工況比較複雜，使用是(shì)否安全(quán)可靠，直接危及人、車安全(quán)。由于其使用環境的特(tè)殊性，故要求其轉向節的(de)使用壽命應達到5萬(wàn)小時以上。轉向節承受轉向輪的負載，以及路面傳(chuán)遞來的沖擊力，同時還傳遞來自轉(zhuǎn)向器的轉向力實現對汽車行使方(fāng)向的控制。因此(cǐ)，在強度，抗(kàng)沖(chòng)擊性、疲勞強度以及可靠性方面都有很高的要求，基于此，對(duì)于加工的機床來(lái)說首先就要具備很強(qiáng)的加工強度。
轉向(xiàng)節生的生産過程中需要大量的機床參與其中，整(zhěng)個加工工序大約31個工序，每到工序都缺一不可，所有的工序中，最重(zhòng)要的就是銑端面打中心孔工序，也(yě)就是我(wǒ)們常說的(de)機械加工(gōng)第一工序，因為在做了基礎的零件出品過程後(hòu)，工件要進行(háng)加工，每道工序都(dōu)需要一個定位基(jī)準，這個定位基準就由(yóu)銑端面打中心孔機床來完成(chéng)，高效性、高精(jīng)度，高一緻性讓銑端面打中心孔機床在(zài)轉向節的生産中的(de)作用越發重要。
（一）分析毛坯制造(zào)的形式 毛坯材料(liào)為40Cr。零件外(wài)形較複雜。考慮到汽車在(zài)運行中要經常(cháng)左右轉向，零件在工作(zuò)過程中(zhōng)則經常受交變載荷及沖擊載荷 ，因此應選用(yòng)鍛件毛坯，使零(líng)件材料(liào)内部形成金屬(shǔ)纖維組織，可(kě)提高承載能力(lì)，保證零件工作可靠(kào)。由于零件年生産量10000件，已達大批大量的(de)生産類型，而且零件的尺(chǐ)寸不大，故(gù)可采用模鍛成形，這從提高生産率，保證加工(gōng)精度上考慮，也是應(yīng)該的。
（二）轉向節的(de)結(jié)構分析及工藝性審查 汽車轉向節由尾柄、上下叉頭及法(fǎ)蘭盤組成。叉頭與尾柄偏斜(xié)了一(yī)定的角度(dù)。該零件(jiàn)既有叉杆類(lèi)零(líng)件的特(tè)點，又有軸類零件的特點，以外圓表面和内(nèi)孔為主要加工(gōng)表面，且有較(jiào)高的尺(chǐ)寸公差和(hé)形位公差要求。 對零件圖的結構工藝性審(shěn)查得(dé)知錐孔的加工有一定難度，叉(chā)頭部分的兩内表面槽底做 成R120的(de)圓弧(hú)形其工藝性不如平面形槽底好。
（三）零件主要技術條件及技術關鍵問題 汽車轉向節的主要加工部分有：外圓表(biǎo)面的加工，孔的加工以(yǐ)及平面的加工，對這些加工部分的主要技術(shù)要求有： 1、軸線X-X與軸線Y-Y應在同一平面内，公差0.2 2、錐孔軸線L-L垂直于X-X和Y-Y軸線所成的平面，公差0.15：100 3、磨削前(qián)經磁力探傷，檢驗後退磁 本零件的(de)技術關鍵為： （1）叉形主銷(xiāo)孔加工，有很高的同軸度要求。 （2）軸杆(gǎn)上兩主軸頸外圓加工，尺寸精度高、表面(miàn)粗糙度值小、形位精度(dù)高。 （3）下叉處錐(zhuī)孔加工。 （4）尾柄(bǐng)上φ40mm的(de)外圓(yuán)表面與φ74mm的外圓表面相接(jiē)處的過渡圓角R5應滾壓，因為汽(qì)車轉向節在工作過程中本連(lián)接處最易疲勞(láo)斷裂，所以(yǐ)用滾壓來提高疲勞強度。對于上述(shù)4處關鍵表面的加工，在制訂工(gōng)藝規程時必須充分重視、必須保證質量。
銑端面打中心孔機(jī)床是一款專用于加工汽車轉(zhuǎn)向節(jiē)機械加工第一(yī)工序的重(zhòng)要機床，對後道工序産生重要的影響，其加工的工藝基準貫穿整個機(jī)械加工部分，在大批(pī)量，高度(dù)自動化(huà)加工中，作用明顯。山東友泰(tài)機床在對汽(qì)車轉向節零件加工(gōng)精度(dù)、生産效率、制造成本(běn)、生産安全、勞動生産條件等方(fāng)面充分考慮加工用(yòng)戶的實際情況(kuàng)設計生産(chǎn)的轉向節專(zhuān)用銑端面打(dǎ)中心孔機床。
