柴油機曲軸工作中轉速突然降低(dī)，負荷加重，發動機冒黑煙，機油(yóu)壓力下(xià)降(jiàng)，曲軸箱内發出“唧唧(jī)”的幹磨擦聲，這是燒瓦的前兆(zhào)。遇到這種情況應立即停機，否(fǒu)則會進(jìn)一步加重軸瓦的磨損，軸頸表面抓粘迅速擴展，軸瓦(wǎ)與軸頸很(hěn)快就會粘結抱死，發動機熄火。
粘缸的前兆。粘缸一(yī)般在柴油機嚴重缺水的(de)情況下發生，粘缸前(qián)發動機運轉無(wú)力，水溫表指示超過(guò)100℃，往機體上滴幾滴冷(lěng)水，有“嘶嘶”的響聲，并冒白煙，水滴很快蒸(zhēng)發。這時應讓發動機低速運轉或(huò)怠速運(yùn)轉來降低車溫，若立即(jí)熄(xī)火，會導緻活塞與氣缸套發生粘缸。
氣門落缸的前兆。氣門落入氣(qì)缸，一般是(shì)由(yóu)于氣門(mén)杆折斷、氣門彈簧折斷、氣門彈簧座開裂(liè)，氣門鎖夾脫落等原因引起的。當缸蓋部位發(fā)出“當(dāng)當”敲擊聲(活塞碰氣門)，“嚓嚓”磨擦聲(活塞(sāi)碰氣門)或伴有其它不正常響(xiǎng)聲，發動機工作(zuò)不穩時，往往是氣門落缸的前兆，這時應立即停車熄火，否則将會打壞活塞、缸蓋和缸(gāng)套，甚至頂(dǐng)彎連杆，打破機體，折斷曲軸。
搗缸的前兆。搗缸屬(shǔ)破壞性較大的機械故障，除氣門(mén)落缸引起(qǐ)搗缸外，大(dà)多是由于連杆螺栓松退引起的。連杆螺栓松退或拉伸後，連(lián)杆(gǎn)軸(zhóu)承配合間隙增大，這時在(zài)曲軸箱部位可聽到“嗒嗒”的敲(qiāo)擊聲，敲擊聲由小(xiǎo)變大，最後連杆螺(luó)栓完全脫(tuō)落或折斷，連杆及軸承蓋甩出，打破機體及有關零件。
斷軸的前(qián)兆。當 柴油機(jī)曲軸軸頸軸肩處因(yīn)疲勞(láo)産生隐性裂紋時，故障征(zhēng)兆尚不明顯，随着裂紋的擴大加重，發動(dòng)機曲軸箱内發出沉悶(mèn)的敲擊聲，轉速變化時敲擊(jī)聲(shēng)加重，發(fā)動機冒黑(hēi)煙，不久，敲擊聲逐漸增大，發動機産生抖(dǒu)動，曲軸斷裂，随即烯火。因此，當發動機曲軸箱内(nèi)出現異常聲響時，應立即停(tíng)機檢查。
飛輪碎裂的前兆(zhào)。當飛輪出現隐(yǐn)性裂紋時，用手錘敲擊(jī)，會發出(chū)沙啞的響聲，發動機工作(zuò)時，飛輪會産生敲擊聲，轉速變化時(shí)，響聲會增大，發動機震抖。此時若不停機檢查，很容易導緻飛輪突然碎裂、碎片飛出傷人(rén)等惡性事故。
“飛車”的前兆。“飛車”前， 柴油機曲軸一般都會出現冒藍煙、燒機油或(huò)轉速不穩現象。開始時柴油機的轉(zhuǎn)速不受油門的控制，迅速上升，直到超過額定轉速，發動機冒出大量黑煙或藍煙。此時若不迅速采(cǎi)取斷油、斷氣、減壓(yā)等措施制止，發動機轉速還會繼續(xù)升高，并發出狂吼聲，排氣管濃煙彌漫，轉速失(shī)去控制，就會造成搗缸等(děng)重大事故的發(fā)生(shēng)。
