柴油(yóu)機曲(qǔ)軸工(gōng)作中(zhōng)轉速突然降低(dī)，負荷加重(zhòng)，發動機冒黑煙，機(jī)油(yóu)壓力下(xià)降(jiàng)，曲軸箱内發(fā)出“唧唧(jī)”的幹磨擦聲，這是燒瓦(wǎ)的前兆(zhào)。遇到這種情況應立即(jí)停機，否(fǒu)則會進一步加(jiā)重軸瓦(wǎ)的磨損(sǔn)，軸頸表面抓粘(zhān)迅速擴展，軸瓦與軸頸很快就(jiù)會粘結抱死，發(fā)動機熄(xī)火(huǒ)。
粘缸的前兆。粘缸一(yī)般在(zài)柴油機嚴重缺(quē)水的情況(kuàng)下發生(shēng)，粘(zhān)缸前(qián)發動機(jī)運轉無力，水(shuǐ)溫表指示超過100℃，往機體上(shàng)滴幾滴冷水，有(yǒu)“嘶嘶”的響聲，并(bìng)冒白煙，水滴很(hěn)快蒸發。這時應(yīng)讓發(fā)動機低速(sù)運轉(zhuǎn)或(huò)怠(dài)速運(yùn)轉來降(jiàng)低(dī)車溫(wēn)，若立(lì)即熄(xī)火，會導緻活塞與氣(qì)缸套(tào)發(fā)生粘缸(gāng)。
氣門落缸的前(qián)兆。氣門落入氣(qì)缸，一般是(shì)由于(yú)氣門杆(gǎn)折斷、氣(qì)門彈簧折(shé)斷(duàn)、氣門彈簧座開裂(liè)，氣門鎖夾(jiá)脫落(luò)等原因引起的(de)。當缸蓋部(bù)位發(fā)出“當(dāng)當”敲擊聲(shēng)(活塞碰氣門)，“嚓(chā)嚓”磨擦聲(shēng)(活塞(sāi)碰氣門)或伴有(yǒu)其(qí)它不正常響(xiǎng)聲，發動機工作不穩(wěn)時，往(wǎng)往是(shì)氣門落(luò)缸的前兆，這時應(yīng)立即停車熄火，否則将會(huì)打壞活塞(sāi)、缸蓋和(hé)缸套，甚(shèn)至頂彎連(lián)杆，打(dǎ)破機體，折斷曲(qǔ)軸。
搗缸的前兆(zhào)。搗缸屬破壞(huài)性(xìng)較大(dà)的(de)機械故(gù)障，除氣門落缸引起(qǐ)搗缸外，大多是由于(yú)連杆(gǎn)螺栓松退引起的。連杆(gǎn)螺(luó)栓松(sōng)退或(huò)拉伸後，連杆軸(zhóu)承(chéng)配(pèi)合間(jiān)隙(xì)增大，這時在(zài)曲軸箱部位可聽到(dào)“嗒嗒”的敲(qiāo)擊聲，敲擊聲由小變大，最後連杆螺(luó)栓完全脫落或折(shé)斷(duàn)，連杆及軸承蓋(gài)甩出(chū)，打破機體(tǐ)及有(yǒu)關零件。
斷軸的(de)前兆。當 柴油機(jī)曲軸軸頸軸肩(jiān)處因疲勞産生(shēng)隐性(xìng)裂紋(wén)時，故障征兆尚(shàng)不明(míng)顯，随着裂(liè)紋的擴大加重，發動(dòng)機曲(qǔ)軸(zhóu)箱(xiāng)内發出沉悶(mèn)的敲擊(jī)聲，轉速(sù)變化時(shí)敲擊(jī)聲加重，發(fā)動機冒黑煙，不(bú)久，敲(qiāo)擊(jī)聲(shēng)逐漸(jiàn)增大，發(fā)動(dòng)機産(chǎn)生抖動，曲軸斷(duàn)裂(liè)，随即(jí)烯火。因此，當發(fā)動機曲(qǔ)軸箱内(nèi)出(chū)現異(yì)常聲響時，應立(lì)即停機檢查。
飛(fēi)輪碎裂的(de)前兆(zhào)。當飛(fēi)輪出現(xiàn)隐(yǐn)性裂(liè)紋時，用手錘敲擊，會發出(chū)沙啞(yǎ)的響聲，發(fā)動機工作時，飛(fēi)輪會(huì)産(chǎn)生敲擊(jī)聲，轉速變(biàn)化時(shí)，響聲會增(zēng)大，發(fā)動機震(zhèn)抖。此時(shí)若不停機檢查(chá)，很容易導緻飛輪突然(rán)碎裂、碎(suì)片飛(fēi)出(chū)傷(shāng)人等(děng)惡性事故。
“飛車”的前(qián)兆。“飛車”前(qián)， 柴油機曲軸(zhóu)一(yī)般都會出現冒(mào)藍煙、燒機油或(huò)轉速不(bú)穩現象(xiàng)。開始時柴油機(jī)的轉速不受油(yóu)門的(de)控制(zhì)，迅速(sù)上升，直(zhí)到超過額定轉速，發動(dòng)機冒(mào)出大量黑煙或(huò)藍煙。此(cǐ)時若不迅速采取(qǔ)斷油、斷(duàn)氣、減壓(yā)等措(cuò)施制(zhì)止，發動(dòng)機轉速還會(huì)繼續升高(gāo)，并發出狂吼聲，排氣(qì)管濃煙彌(mí)漫，轉速失去控(kòng)制，就(jiù)會(huì)造成搗(dǎo)缸等(děng)重大事(shì)故的發(fā)生。
